Hydrogène dans les pneus?

J'ai beaucoup entendu parler du pompage de l'hydrogène dans les pneus. Est-ce que quelqu'un là-bas en sait beaucoup à ce sujet et est-ce une bonne chose?

Hydrogène ou azote? L'azote est devenu populaire; Costco fournit le service sans frais pour tous ses pneus vendus.

Ouais, doit être de l'azote, déteste penser ce qui pourrait arriver avec de l'hydrogène! COUP! Quant à l'azote, si vous l'obtenez gratuitement, ce n'est pas un problème, sinon cela ne vaut pas la peine de dépenser quoi que ce soit.

À moins que vous achetiez des pneus de marque Hindenberg, je doute qu'ils soient remplis d'hydrogène. L'inflation de l'azote est réputée avoir quelques avantages, mais je ne serais sûrement pas payer un supplément pour cela.

Alors que Costco fournit l'inflation de l'azote sans frais supplémentaires avec leurs pneus, quelqu'un a récemment rapporté sur ce forum que son mécanicien lui a fait payer ... quelque chose de l'ordre de 50 $. pour le bénéfice non fondé de gonfler les pneumatiques avec de l'azote.

Gratuit? Sûr

Supplément? Non merci

Vraiment, le seul avantage de l'azote au lieu de l'air pur est que les atomes d'azote sont plus grands que les atomes d'oxygène. Par conséquent, il leur faut plus de temps pour s'égoutter de vos pneus. Le résultat final est que vous devez ajouter de l'air à vos pneus moins souvent.

Si vous avez utilisé l'hydrogène, alors vous devriez vérifier votre pression quotidienne peut-être. Les atomes d'hydrogène sont minuscules et peuvent s'infiltrer assez rapidement. Sans compter que c'est plutôt inflammable.

C'est un gadget de vente. Si c'est gratuit, c'est inoffensif, mais s'ils veulent vous facturer, passez à l'obtenir. L'air est déjà à 77% d'azote.

La vraie raison pour laquelle les voitures de course l’utilisent, c’est que l’azote pur, car il ne contient pas d’oxygène, n’alimente pas le feu s’il y en a un dans les fosses.

Je vérifie régulièrement la pression de l'air une fois par mois et j'ai rarement besoin d'aérer de l'air, peut-être une fois tous les six mois, puis seulement une livre ou deux. Combien d'air peut s'infiltrer dans le pneu lui-même ???

Consumer Reports a fait très peu de tests, et il a fait une très petite différence (1 à 2 psi) sur une année entière, donc beaucoup plus petite que les variations saisonnières de la température et insignifiante pour tous ceux qui vérifient les pneus devrait.

Il y a eu un article que j'ai lu récemment au sujet de ce truc d'azote. Un fabricant de pneus a testé 20 pneus différents sur une période d'un an. Les pneus sont remplis d'une perte d'air normale en moyenne 2 livres de pression par an ... Alors que les pneus se remplissent d'azote, ils perdent 1,2 livres de pression ... Est-ce que cette perte de pression de 0,8 lb vaut le coût?

En fait, certaines voitures de course l'utilisent parce qu'il y a moins de différence entre la pression des pneus froids et chauds.

Une autre chose à considérer est, comment obtenez-vous l'air restant sur un pneu qui est même à plat avant de le remplir d'azote? Vous n'aurez toujours pas de pneu rempli d'azote à 100%.

Peut-être qu'à l'avenir ils essaieront de vous convaincre d'ajouter de l'hélium.

Rien qu'un gadget.

Quelques endroits par ici le font, y compris celui qui a un petit autocollant "Do U N2?"

J'ai entendu dire que la seule raison qui pourrait être vraie est qu'il pourrait y avoir moins de vapeur d'eau dans l'azote, donc aucune condensation ne peut se produire. L'oxygène n'est pas différent de l'azote en ce qui concerne l'expansion avec la température. Les voitures de course ont besoin d'un contrôle précis de la pression à 0,1 psi, ce qui n'est pas nécessaire pour les voitures de rue.

Une autre chose à considérer est la suivante: comment faire sortir l’air restant d’un pneu qui est même plat avant de le remplir d’azote?

En fait, ils peuvent le faire assez facilement. Mais QUI VEUT.

C'est ce que m'a dit Weaverack sur mes jantes et mes pneus. Mes jantes ont 2 tiges de valve dessus, de sorte qu'elles peuvent aspirer l'oxygène tout en pompant de l'azote pur.

Cela peut également être vrai, mais les pneus de course sont beaucoup plus minces et plus doux que les pneus de route et beaucoup plus sensibles aux changements de pression. Ils fonctionnent juste au bord de l'adhérence et génèrent beaucoup plus de chaleur. Texases post fournit plus de détails.

Deux tiges de valve? Quel genre de jantes sont-ils?

Les principales raisons de l'azote dans les pneus est que l'azote pur ne contient pas d'humidité, ne fuit pas aussi facilement que l'air et est plus stable à des températures extrêmes.

En l'absence d'humidité, les jantes en alliage ne se corrodent pas et provoquent des fuites de talon / roue. Et si une fuite se développe, elle ne s'échappe pas aussi vite que l'air. Et si vous avez un véhicule avec des pneus à indice de vitesse et que vous conduisez le véhicule sous ces conditions extrêmes, la pression des pneus reste presque constante. Mais surtout, il a été développé pour les véhicules équipés de systèmes de surveillance de la pression des pneus. Si vous pouvez maintenir la pression des pneus stable, ce témoin sur le tableau de bord ne s'allume pas aussi souvent.

Mais si vous avez un véhicule qui ne tombe dans aucune de ces catégories, cela ne vaut pas la peine de payer.

Testeur

Pourquoi l'azote serait-il plus stable? Ce n'est pas différent de l'oxygène dans la mesure où les changements de température vont. Aussi, qui a vu des problèmes de corrosion avec l'air?

Sainte vache FUHREEKIN ', Batman. Je rie encore des pneus de la marque "Hindenburg"!

Sauf pour les voitures de course, où, comme l'a dit une affiche, tout se passe à la limite de la physique pour les matériaux existants, l'azote dans les pneus de voiture est juste là avec. . .

Chasse aux bécassines

Aiguiseurs de raclettes

Conseil de civières (un ancien favori de la construction)

Le formulaire «Eye-Dee-Ten-Tee» du gouvernement (ID10T)

Paliers de silencieux

Cartouche de filtre d'essuie-glace

Blonde intellectuelle

Homme politique honnête

Articulate Bush (de toute génération)

Je me demande si je peux apprendre à mon compresseur à ne comprimer que l'azote dans l'atmosphère. . . .

Hydrogène dans les pneus?

Quelques raisons Tout d'abord, l'azote comprimé sec provenant d'un réservoir a beaucoup moins d'humidité que l'air, de sorte que vous aurez des pressions de pneus plus constantes sur une large plage de température, bien que la différence ne soit probablement pas perceptible.

Deuxièmement, l'azote diffuse à travers une membrane plus lentement que d'autres molécules de gaz comme l'oxygène ou le dioxyde de carbone, ce qui signifie que vous n'aurez pas à remplir vos pneus aussi fréquemment. Encore une fois, je doute fortement que vous remarquerez une différence. L'air contient déjà 78% d'azote.

Et troisièmement, l'azote est ininflammable.

Ça ne ferait pas de mal d'obtenir vos pneus remplis d'azote, mais je ne paierais pas pour ça. Il y a des endroits (comme Costco) qui rempliront vos pneus avec de l'azote gratuitement.

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